H Ελλάδα βρίσκεται σε μια γεωγραφική θέση που της επιφυλάσσει έναν πρωταγωνιστικό ρόλο στον τομέα των Μεταφορών, εφόσον, φυσικά, ακολουθήσουμε μια σωστή στρατηγική για την ανάπτυξη του εσωτερικού και εξωτερικού δικτύου συνδυασμένων μεταφορών (intermodal).
Τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πολλά βήματα σε αυτή την κατεύθυνση, όμως υπάρχει ακόμη ένα τεράστιο περιθώριο ανάπτυξης σε όλα τα πεδία, από τις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, έως τις αερομεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα (logistics), αλλά και τα ευφυή συστήματα μεταφορών.
Θα ήθελα να επικεντρωθώ στους τελευταίους τομείς, καθώς τον τελευταίο χρόνο έχουμε δημιουργήσει ένα καινούργιο και απλό θεσμικό πλαίσιο, που διευκολύνει την επιχειρηματική δραστηριότητα και περιορίζει τη γραφειοκρατία.
Από τον Φεβρουάριο έχουμε έναν νέο νόμο για την ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση υδατοδρομίων στα ελληνικά λιμάνια, τα οποία πλέον θα μπορούν να υποδέχονται υδροπλάνα. Με λιγότερα δικαιολογητικά τόσο στο στάδιο ίδρυσης όσο και στο στάδιο λειτουργίας.
Η πατρίδα μας είναι μια νησιωτική χώρα και η ανάπτυξη ενός δικτύου υδατοδρομίων προσφέρει νέες δυνατότητες στην οικονομία, τον τουρισμό, τη διανησιωτική συγκοινωνία, όπως και στη συγκοινωνία της ηπειρωτικής χώρας με τις νησιωτικές περιοχές.
Για παράδειγμα, ένας επισκέπτης που προσγειώνεται στην Αθήνα με πτήση από το εξωτερικό, θα μπορεί να ταξιδέψει γρήγορα με το υδροπλάνο σε ένα από τα νησιά που δεν έχουν αεροδρόμιο.
Μια βασική αλλαγή που θεσπίσαμε είναι ότι, πέρα από το κράτος, μπορούν πλέον και οι ιδιωτικοί φορείς να λειτουργήσουν υδατοδρόμια, όπως οι οργανισμοί εκμετάλλευσης λιμένων, οι μαρίνες, ακόμη και τα σύνθετα πολυτελή τουριστικά καταλύματα.
Η ζημιά που προκάλεσε η πανδημία του Covid 19 σε όλο τον κλάδο των αερομεταφορών παγκοσμίως, δεν επέτρεψε φέτος να γίνουν οι πρώτες πτήσεις υδροπλάνων στην Ελλάδα. Είμαστε, όμως, αισιόδοξοι ότι το καλοκαίρι του 2021 θα γίνουν τα εγκαίνια αυτής της νέας υπηρεσίας στη χώρα μας.
Η εφοδιαστική αλυσίδα συνεισφέρει ήδη το 9,5% του ΑΕΠ της χώρας, καθώς η Ελλάδα έχει καταστεί μια σημαντική πύλη για το εμπόριο, με τη βελτίωση των λιμενικών υποδομών στον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη, αλλά και τη διαρκή αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου.
Η οδός του Σουέζ καθιστά τον Πειραιά συντομότερο προορισμό από ανταγωνιστικά λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης και, μέσα λίγες ώρες, το τρένο μεταφέρει τα εμπορεύματα στα σύνορα με τα Βαλκάνια και από εκεί στο κέντρο της Ευρώπης.
Η ανάπτυξη του κλάδου προσανατολίζεται σήμερα στη βελτίωση των υποδομών, για τη δημιουργία κέντρων συναρμολόγησης (hubs) τα οποία θα προσδώσουν προστιθέμενη αξία σε όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η Ελλάδα διαθέτει την τεχνογνωσία και το ανθρώπινο δυναμικό για να υπηρετήσει τέτοιες δραστηριότητες και εκτιμάμε ότι η υλοποίησή τους είναι απλώς θέμα χρόνου.
Και μάλιστα, για να επιταχύνουμε αυτές τις διαδικασίες, εργαζόμαστε πάνω σε συγκεκριμένο πλάνο που χαράσσεται από το Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής. Ένα μεικτό διοικητικό σύστημα με εποπτεία του δημοσίου και συμμετοχή εκπροσώπων του κλάδου, που οργανώνει τις υπηρεσίες και θέτει τις προτεραιότητες για την επόμενη μέρα.
Μιλώντας για το μέλλον, αυτές τις μέρες παρουσιάζουμε ένα νέο σχέδιο νόμου που φέρνει τις ευφυείς μεταφορές και την έξυπνη κινητικότητα στην ελληνική πραγματικότητα.
Κάθε δήμος και περιφέρεια θα ακολουθούν ενιαίους κανόνες για να σχεδιάζουν και να υλοποιούν έργα που αφορούν την οδική ασφάλεια, την ηλεκτροκίνηση, την προσβασιμότητα και τα ευφυή συστήματα μεταφορών, όπως η τηλεματική.
Ταυτόχρονα, η Ελλάδα γίνεται μια από τις πρώτες χώρες που βάζει κανόνες κυκλοφορίας στα νέου τύπου οχήματα που έχουν κατακλύσει τις πόλεις μας, πατίνια (e-scooters), τροχοπέδιλα (rollers), τροχοσανίδες (skate boards), αυτοεξισορροπούμενα οχήματα (όπως Segway).
Ουσιαστικά, δημιουργείται ένα νέο αστικό περιβάλλον, όπου υπάρχουν ζήτηση για εξατομικευμένες υπηρεσίες μεταφορών, και εμείς διαμορφώνουμε κανόνες, ώστε να διευκολύνουμε αυτήν τη διαδικασία.
Τα δεδομένα από την πορεία της οικονομίας στις αρχές του 2020 προμήνυαν σημαντική ανάπτυξη για το τρέχον έτος, και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι προβλέψεις αυτές θα είχαν επαληθευτεί αν δεν εκδηλωνόταν η πανδημία, που έπληξε ζωτικά τις μεταφορές ανθρώπων και υπηρεσιών.
Χάρη στην προεργασία που έχουμε κάνει, είμαστε πεπεισμένοι ότι, μόλις ξεπεραστεί αυτό το σοβαρό πρόβλημα που έχει πληγώσει όλο τον κόσμο, ο κλάδος των μεταφορών θα πρωταγωνιστήσει στην πρόοδο της ελληνικής οικονομίας.
